بتن چیست و انواع آن کدامند؟
تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۲۰۳۷۳
به گزارش گروه بازار بتن یکی از مهمترین مصالح ساختمانی است که از ترکیب سیمان، آب، و سنگ دانه با نسبتهای مشخص به وجود میآید. فرآیند شیمیایی میان سیمان و آب خمیری به وجود میآورد که مواد تشکیل دهنده بتن را در کنار یکدیگر نگه داشته و با گذشت زمان، یک بتن منسجم و سخت را به وجود میآورد. تنوع بالا، کاربرد فراوان، و مقاومت زیاد، و قیمت مناسب آن این ماده را به یکی از پرکاربردترین مصالح ساختمان تبدیل کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
بتن امروزه در سراسر جهان مورد استفاده قرار میگیرد و به میزان زیادی در تمام محیط اطراف ما، مانند بزرگراهها و اتوبانها، خیابانها، ساختمانها، فرودگاهها، پلها، و موارد مشابه دیده میشود. از مهمترین ویژگیهای این ماده این است که این قابل بازیافت بوده و از بازیافت آن میتوان به عنوان سنگ دانه در ساخت بتنهای جدید استفاده کرد.
بتن طول عمر بالایی دارد و غیر قابل اشتعال است. انعطاف این ماده پیش از سخت شدن، باعث میشود تا کار با آن آسان باشد. بتنی که به تازه ساخته شده باشد حالتی نیمه مایع دارد و میتوان آن را با دست در قالب بتن جا داد. سیمانی مورد استفاده در تولید بتن و نسبت ترکیب مواد تشکیل دهنده بتن خواص نهایی آن را تعیین میکنند. از این رو، بتنها تنوع بالایی دارند.
استفاده از بتن بسیار ساده به نظر میرسد؛ این در حالی است که استفاده صحیح از این مصالح ساختمانی، حتی در ابعاد کوچک، به تخصص بالا و دانش کافی از ساخت ساختمان نیاز دارد. در صورت تمایل به یادگیری اصول اجرای ساختمان و صفر تا صد بتن، میتوانید آموزش نخبگان اجرای ساختمان آکادمی عمران را تهیه و تماشا فرمائید تا با مشاهده آموزشهای اجرایی و کارگاهی، با صفر تا صد ساخت و اجرای ساختمان آشنا شوید.
در ادامه، به بررسی انواع بتن میپردازیم.
(H3) بتن معمولی
این نوع از بتن رایجترین نوع آن بوده و از ترکیب آب، سیمان پرتلند، شن و ماسه تشکیل شده است. از بتن معمولی بیشتر در ساخت پیاده روها استفاده میشود.
(H3) بتن مسلح
بتن مسلح از دیگر انواع رایج بتن است. دلیل نام مسلح، وجود آرماتور در آن برای افزایش مقاومت بتن است که مقاومت کششی آن را افزایش میدهد. ساخت این بتن نیازمند نظارت بالایی داشته و نقش پر رنگی در صنایع و ساختمان سازی دارند.
(H3) بتن سنگین
به بتنهای سنگین، بتنهای چگالی بالا نیز گفته میشود و همانطور که از اسم آن پیداست، وزن بالاتری از بتنهای معمولی دارد. در ساخت این بتن، از خردههای فولاد، چدن یا سولفات باریم استفاده میشود.
(H3) بتن پیش ساخته
بتن پیش ساخته به انواع مختلف بتن گفته میشود که در کارخانه و با استفاده از قالبهای مخصوص ساخته میشود تا عملیات و گیرش بتن تحت نظارت کامل صورت بگیرد. این بتنها پس از ساخته شدن با استفاده از ماشینهای مخصوص به محل مورد نظر منتقل میشوند. مهمترین کاربردهای این نوع بتنها در ساخت پارکینگها و پلها اشاره کرد.
(H3) بتن پیش تنیده
بتن پیش تنیده نوع خاصی از بتن است که در پروژههای بزرگ مورد استفاده قرار میگیرد. بتنهای پیش تنیده مانند بتنهای مسلح با استفاده از فولاد و آرماتور تقویت میشوند. در بتنهای پیش تنیده، آرماتورها پیش از قرار گرفتن در بتن، مورد تنش و فرآیند عملآوری قرار میگیرند. گاهی نیز به جای آرماتور از سیم استفاده میشود، چرا که سیمها خاصیت کششی بالاتری دارند. با اعمال فشار باری، مقاومت کششی بخش پایینی این نوع از بتنها افزایش مییابد.
(H3) بتن خودم تراکم
همانطور که از اسم آن پیداست، این بتن برای تراکم نیازی به ویبراتور نداشته و توسط وزن خود تحت تراکم قرار میگیرد. بتنهای خودم تراکم (SCC) مخلوطی همگن هستند که با پر کردن فضاهای خالی بتن به بافتی یکپارچه میرسند. از مزایای منحصر به فرد این بتن، کاهش میزان مصرف سیمان، کاهش آلودگی صوتی و عدم استفاده از ویبراتور، انعطاف بالا، افزایش سرعت کار، و طول عمر بالا اشاره کرد. از این بتن در سازههای بتنی با معماری خاص، دیوارهای بلند، سازههای زیرآبی، و ساختمانهای بلند استفاده میشود.
(H3) بتن پر مقاومت
بتنهای پر مقاومت یکی از ویژهترین بتنها در صنعت عمران هستند. این بتنها مقاومت فشاری بالاتری را از خود نشان میدهند و از این رو به آن بتن با مقاومت بالا نیز گفته میشود. شکستگی این بتن در صورت وارد شدن آسیب به سنگ دانه آن رخ میدهد، چرا که سنگ دانه تنها بخش بتن است که نمیتوان مقاومت آن را افزایش داد.
(H3) بتن الیافی
بتن الیافی از سیمان، آب، سنگ دانه، و الیافهایی مانند الیاف فولاد، پلیمر، و شیشه به وجود میآیند. هدف از قرار دادن این الیافها در کنترل ترک در بتن است و میتوانند باعث بهبود مواردی مانند خستگی بتن، مقاومت بتن در برابر ضربه، مقاومت برشی، و افزایش ظرفیت جذب انرژی بتن است. میتوان از الیافهای طبیعی و مصنوعی برای تولید این بتن استفاده کرد.
(H3) بتن مگر
بتن مگر یا بتن بستر، بتنی است که عیار سیمان کمتری از بتن معمولی دارد. از این بتن برای بسترسازی قبل از عملیاتی مانند آرماتوربندی و بتن ریزی فونداسیون استفاده میشود. بتن مگر به عنوان پر کننده و یک لایه محافظ برای بتن سازهای در برابر نفوذ گرد و غبار، آلودگی، حشرات، املاح موجود در خاک، و موادی که برای بتن مضر هستند عمل میکند.
در صورت تمایل به آشنایی کامل با تمام انواع بتن و کاربردهای آنها، به سایت آکادمی عمران مراجعه نمائید.
این مطلب، یک خبر آگهی بوده و خبرگزاری مهر در محتوای آن هیچ نظری ندارد.
کد خبر 5982107منبع: مهر
کلیدواژه: بتن ساختمان سازی ساخت و ساز خبرگزاری مهر تجهیزات الکترونیکی تولیدات کشاورزی ظروف یکبار مصرف کسب و کار داروخانه شیشه گری کسب و کارهای اینترنتی ایران سئو سایت اینستاگرام پروپیلن لاینر استفاده می شود پیش تنیده سنگ دانه بتن پیش بتن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۲۰۳۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کمبود بیش از ۵هزار شیر هیدرانت آتشنشانی در مشهد
به گزارش قدس خراسان، دوربین، صدا، حرکت؛ اعلام یک حریق یا انفجار و صدای آژیر خودروهای آتشنشانی که برای رسیدن به محل حادثه حتی ثانیهها هم برایشان دیر است؛ اما هر صحنهای، یک پشت صحنه دارد و بازیگرانی که دیده نمیشوند؛ ولی کارشان پشتیبانی از آنهایی است که در صحنه نقشآفرینی میکنند.
معاون فنی و پشتیبانی سازمان آتشنشانی مشهد میگوید: معاونت فنی و توسعه سازمان آتشنشانی دو مأموریت مهم دارد؛ یکی بخش مرتبط با ساختمانها که هم شامل نگهداری ساختمانهای موجود میشود و هم ساخت ایستگاههای جدید و دیگری تجهیزات و ماشینآلات. در بحث نگهداری ساختمانها در فروردین امسال ۳۹۲ مورد اقدام صورت گرفته که بیشتر درخصوص تأسیسات بوده است.
هادی رجبیپور اضافه میکند: از اسفند سال گذشته تا پایان فروردین سال جاری تلاش زیادی برای جذب اعتبارات عمرانی انجام شد. سازمان آتشنشانی توانست با جذب ۹۷ درصدی اعتبارات عمرانی رتبه نخست این حوزه را در سطح شهرداری کسب کند.
کمبود ۱۰ ایستگاه آتشنشانی در مشهد
وی در خصوص ساخت ایستگاههای جدید عنوان میکند: با توجه به پیشبینیهای کارشناسی که در سالهای گذشته انجام شده بود، در نقاطی که ما محدودیت رسیدن به حریق را داریم، برنامه ساخت ایستگاه در دستور کار قرار دارد. در مشهد توسعه ایستگاهها به مرحله خوبی رسیده؛ اما تا رسیدن به نقطه استاندارد هم فاصلهای نهچندان دور باقی مانده است. در حال حاضر ۵۶ ایستگاه داریم و براساس مطالعات باید ۱۰ ایستگاه دیگر ساخته شود تا به استاندارد برسیم.
ساخت ایستگاه آتشنشانی بهار در بحرانیترین محدوده مشهد
معاون فنی و پشتیبانی سازمان آتشنشانی مشهد با بیان اینکه یکی از مشکلات ما در این شهر محدودیت زمین است، ادامه میدهد: یکی از بحرانیترین نقاطی که در این کلانشهر به لحاظ ایمنی وجود دارد، محدوده احمدآباد است. دلیلش هم نبود زمین برای ساخت ایستگاه است. اگر زمان رسیدن آتشنشانی به حریق از یک حد مشخصی عبور کند و در واقع زمان طلایی را از دست بدهیم، اطفای حریق کار بسیار دشواری میشود. بنابراین در جانمایی ایستگاهها در هر منطقه مهمترین هدف، کاهش زمان رسیدن به حریق است. یکی از اقدامهایی که در فروردین امسال رقم خورد، تأمین زمین برای پایگاه آتشنشانی بهار در بیمارستان امام رضا(ع) بود. در حال حاضر قول مساعد را در این خصوص گرفتهایم، توافقها و صورتجلسهها انجام شده و تلاش میشود تا پایان بهار، زمین مورد نظر خریداری و پایگاه ساخته شود.
رجبیپور متذکر میشود: در بحث ایجاد ساختمانها، یکی از پروژههای مهمی که در دست اقدام داریم، پروژه ساختمان مرکزی آتشنشانی در میدان ابوطالب بوده؛ چراکه ساختمان مرکزی آتشنشانی استیجاری است. این موضوع از فروردین سال گذشته آغاز شده و قرارداد سه ساله داریم؛ اما تلاش میشود تا پایان این دوره مدیریت شهری به انجام برسد. سال گذشته میزان پیشرفتی که برای این پروژه درنظر داشتیم، محقق نشد. یکی از علل این موضوع هم تأمین نشدن مصالح در زمان مقرر بود. رویکرد امسال این است که بیشتر از پیشرفت در نظر گرفته شده برای پروژه، کار را جلو ببریم. در فروردین امسال ۶۰ درصد آرماتور مورد نیاز پروژه را تأمین کردهایم تا کارها تسریع شود.
سیستمهای اطفای حریق ساختمانها پس از اخذ پایانکار غیرفعال میشود
وی در خصوص ایمنی ساختمانهای بلندمرتبه هم به نکته قابل تأملی اشاره و عنوان میکند: ساختمانهای بلندمرتبه باید سیستم اطفای حریق داشته باشند تا در صورت آتشسوزی بلافاصله فعال شوند. معضل این است که سیستمهای اطفای حریق در این ساختمانها پس از اینکه همکاران ما در معاونت آموزش و پیشگیری تأیید میدهند، پس از بهرهبرداری مالکان ساختمان خودشان سیستمها را خاموش میکنند یا با تخلیه آب مخزن آنها را به حالت غیرفعال درمیآورند. شاید یک علتش موضوعات فرهنگی باشد که هنوز در زمینه ایمنی نهادینه نشده و احتمالاً بخشی از این موضوع نیز به دلیل هزینههای نگهداری این سیستمهاست.
معاون فنی و پشتیبانی سازمان آتشنشانی مشهد در ادامه میگوید: شهروندان هنوز به این فرهنگ نرسیدهاند که باید سیستم اطفای حریق ساختمانشان را فعال نگه دارند. حتی تعمیر و نگهداری دورهای آسانسور هم در خیلی از ساختمانها آن طور که باید و شاید انجام نمیشود و حوادث زیادی در این خصوص داریم.
مشهد نیاز به پهپاد آتشنشان دارد
یکی از وظایف معاونت فنی و پشتیبانی آتشنشانی، تأمین تجهیزات مورد نیاز برای افزایش ایمنی شهروندان است. رجبیپور با بیان این مطلب میافزاید: برخی حریقها در نمای ساختمان رخ میدهد که اگر سیستم اطفای حریق ساختمان قادر به مهار آن نباشد، آتشنشانی باید برای این موضوع اقدام کند که در ساختمانهای بلندمرتبه تجهیزاتی مانند نردبانهای بلند مورد نیاز است. در سطح کشور فقط آتشنشانی مشهد است که دو نردبان ۷۲ متری دارد. غیر از آن سه نردبان ۵۵ متری، یک نردبان ۶۲ متری، یک نردبان ۵۲ متری و هفت نردبان ۳۲متری داریم. این نردبانها در واقع برای اطفای حریق در ارتفاع استفاده میشوند. یکی از اقدامهایی که برای امسال در دستور کار داریم، تأمین پهپادهای اطفای حریق است که البته متأسفانه یک مقاومت غیرکارشناسی در این خصوص وجود دارد و در تلاش هستیم ضرورت اهمیت و فایده این موضوع را برای تصمیمگیران توجیه و آنها را به این کار ترغیب کنیم.
وی با اشاره به افزایش ساختمانهای بلندمرتبه در شهر مشهد، بر ضرورت تأمین لوازمی مانند نردبانهای ۷۲ متری بیشتری تأکید و بیان میکند: با توجه به اینکه باید این تجهیزات را از خارج کشور وارد کنیم و با وجود بحثهای تحریم و نوسانهای بازار ارز، این کار امکانپذیر نیست، باید از پهپادهای آتشنشان استفاده کنیم. در کشورهایی مانند آمریکا، چین و یکی دو کشور اروپایی موضوع پهپادهای اطفای حریق عملیاتی شده است. این پهپادها قیمت کمتری نسبت به نردبانهای ۷۲ متری دارند؛ اما چون در ایران تا به حال پهپاد نداشتهایم، موافقت نمیشود. سه شرکت دانشبنیان در خصوص تولید این پهپاد اعلام آمادگی کردهاند. یک شرکت تهرانی هم توانسته این پهپاد را مشابه چیزی که ما نیاز داریم، تولید کند. البته با آنچه مدنظر ماست، فاصله دارد.
معاون فنی و پشتیبانی سازمان آتشنشانی مشهد اذعان میکند: البته منکر ریسکهای این کار به عنوان یک محصول جدید نیستیم؛ اما با توجه به نیازی که داریم، این ریسک را پذیرفتهایم و معتقدیم تا قدمی برداشته نشود و آزمون و خطاهایی رخ ندهد، به محصول بیعیب و نقصی که بتواند نیازمان را برطرف کند، نخواهیم رسید. پس باید کار را از یک نقطهای شروع کرد تا به مرور عیبها برطرف شود.
فقط ۹۷۰ شیر هیدرانت برای آبگیری خودروهای اطفای حریق داریم
رجبیپور در ادامه صحبتهایش به کمبود شیرهای هیدرانت اشاره و بیان میکند: یکی دیگر از موضوعات بسیار مهمی که در چند سال گذشته به حاشیه رفته، بحث شبکه هیدرانت شهری است. مخازن خودروهای آتشنشانی برای آبگیری محدود بوده و زمانی که یک خودرو برای اطفای حریق میرود و حریق گسترش پیدا میکند، ظرف چند دقیقه آب مخزن تمام میشود. در این شرایط خودرو اطفا نیاز دارد سریع آبگیری شود و اینجاست که اهمیت شبکه هیدرانت مشخص میشود. برای تعیین تعداد استاندارد شبکه هیدرانت در مشهد مطالعهای انجام شد. مشهد بیش از ۶هزار و ۳۰۰ هیدرانت نیاز دارد در حالی که موجودی ما در حال حاضر ۹۷۰ هیدرانت است!
وی ادامه میدهد: روند ساخت و اضافه کردن شیرهای هیدرانت جدید خیلی کند است. سال گذشته فقط توانستیم ۵۰ شیر هیدرانت به شبکه اضافه کنیم و اگر بخواهیم با این روال پیش برویم ۱۰۰ سال زمان نیاز داریم که به عدد استاندارد برسیم. یکی از مشکلاتی که در خصوص توسعه شبکه هیدرانت وجود دارد، پراکندگی در سطح شهر است و دوم صدور مجوزهای حفاری بوده که دریافت آن از شهرداری مناطق زمانبر است.
رجبیپور اضافه میکند: سالهای پیش هماهنگی با شرکت آبفا هم لازم بود تا هنگام انجام عملیات نصب، آب منطقه قطع شود. امسال با دانشی که به آن دست یافتیم، بدون نیاز به قطعی آب منطقه میتوانیم عملیات اجرایی شیرهای هیدرانت را انجام دهیم. در حال حاضر کند بودن کار ما در بحث توسعه شبکه هیدرانت دو دلیل عمده دارد؛ یکی دریافت مجوز حفاری از شهرداری مناطق و دیگری بحث محدودیت اعتبارات است.
معاون فنی و پشتیبانی سازمان آتشنشانی مشهد میگوید: سال گذشته با کمیسیون حاشیه شهر صحبتی در این خصوص داشتیم که بخشی از اعتبارات پروژههای حاشیه شهر به این موضوع اختصاص یابد؛ زیرا متأسفانه سقفی که برای ایمنی در پروژههای حاشیه شهر در نظر گرفته شده، صفر است. این موضوع به مدیریت شهری برنمیگردد بلکه ذات این پروژهها اعلام نیاز از سمت اهالی محل بوده و هیدرانت جزو مواردی است که شاید مردم درباره آن آگاهی نداشته باشند یا اهمیتش را آن طور که باید و شاید ندانند. در صورتی که با توجه به تراکم جمعیت بالا و معابر کمعرضی که در حاشیه شهر داریم، خودروهای کوچک با منبع کوچک اعزام میشوند و اگر حریق گستردهای باشد و آب تمام شود، باید از نزدیکترین هیدرانت آبگیری صورت بگیرد. اگر این توافقی که انجام دادیم، محقق شود، هیدرانتهای لازم در حاشیه شهر را تأمین میکنیم.
رجبیپور تصریح میکند: کمبود شیرهای هیدرانت در اطراف حرم مطهر رضوی هم موضوع مهمی است و میتوان گفت بحرانیترین مناطق شهر به لحاظ ایمنی، منطقه ثامن، منطقه یک و حاشیه شهر است.
وی اظهار میکند: پیشبینی ما این است اگر تأمین اعتبار صورت بگیرد، سرعت توسعه شبکه هیدرانت به ۱۰ برابر آنچه در سال گذشته انجام دادیم، برسد و بتوانیم ۵۰۰ شیر هیدرانت در نقاط مختلف مشهد ایجاد کنیم. این کار با همکاری و همراهی مناطق قابل تحقق است.
معاون فنی و پشتیبانی سازمان آتشنشانی مشهد میگوید: یکی دیگر از موضوعات تحت مسئولیت این معاونت همان طور که اشاره شد، بحث ماشینآلات و تجهیزات بوده که این هم شامل دو بخش است؛ یکی اضافه کردن ناوگان جدید با توجه به نیاز سازمان و دیگری نگهداری از ماشینآلات موجود.
رجبیپور ادامه میدهد: ماشینآلات آتشنشانی وقتی استارت زده میشوند باید با حداکثر سرعت و در کمترین زمان خود را به محل حریق برسانند. این موضوع نشان میدهد خودروهای عملیاتی باید همیشه در شرایط آمادهباش ۱۰۰درصد باشند.
وی یادآور میشود: در بحث ماشینآلات ما در مجموع ۳۶۰مورد ماشینآلات سبک و سنگین داریم که ۳۳۱ مورد اعلام خرابی صورت گرفته و نزدیک به ۵۰ درصد یعنی ۱۴۷مورد برای تعمیرات به خارج از سازمان و تعمیرگاههای بخش خصوصی اعزام شدهاند.
خبرنگار: معصومه مؤمنیان